La lucha contra la ETA: ¿podrá Josu Puelles detener a los asesinos de su hermano?

Los etarras son malvados pero no son tontos. Supongo que les hubiera sido igualmente fácil matar a Josu Puelles, el hermano del policía asesinado que es ertaintza. El seguimiento, la colocación de la bomba, la activación final, son tareas que no les habrían resultado mucho más complicadas. Pero han matado al policía. Muchos se preguntan para qué siguen matando, llevan cuarenta años asesinando y al final para nada. No es cierto, por supuesto que han conseguido muchos objetivos. Han logrado atemorizar a una gran parte de la población vasca y también a una parte de la española. Han expulsado a decenas de miles de personas. Impiden la difusión de ideas contrarias a su tergiversación de la historia y a su propaganda. En la decisión de a quién asesinar han concluido que, para su alucinada construcción nacional, la muerte del policía era más útil que la muerte de su hermano. Es un cálculo acertado. Desgraciadamente, la ertaintza no ha destacado en la lucha contra la ETA. No han detenido ni un solo comando gracias a labores de investigación. Esta inactividad podría achacarse a falta de medios o de experiencia. Pero hace una semana dos ertaintzas denuciaban en Antena 3 (por fin alguna información útil)  que la policía vasca tiene órdenes de no actuar contra la ETA.  Si se confirma esta denuncia, acorde con lo que todos sospechamos, se podría llegar a la situación de que el hermano del policía no pudiera investigar el atentado.  Desconozco si en la unidad donde trabaja Josu Puelles sí se actúa contra la ETA y su entorno, pero si la Ertainza luchara realmente contra el terrorismo quizás Josu Puelles u otro ertainza habría podido evitar el atentado. A este extremo increíble se ha llegado en esa parte de España (no como ha dicho la viuda del asesinado: "Euskadi puede estar en España", es disculpable debido al estado en el que se debe encontrar pero  habría que decir que la comunidad autónoma vasca es parte de España).

Después del atentado ZP nos habló de nuevo sobre su firmeza en la lucha contra el terrorismo, la unidad de todos los demócratas y el sinfín de palabrería hueca que muchos todavía creen. Por supuesto los hechos demuestran su verdadera política. Ante la denuncia de los dos ertzaintzas, Rubalcaba defendió a Balza y criticó a los denunciantes embozados. Atreverse a denunciar a sus superiores, en un entorno como el de la Comunidad Vasca, hasta hacerlo con embozo es de valientes. Por lo menos tendrán la conciencia tranquila. Si las denuncias son ciertas, la Ertainza habría estado colaborando indirectamente con la ETA. Algo normal, al fin y al cabo, el PNV y la ETA comparten objetivos. Lo anormal es que el gobierno de España, en lugar de abrir una investigación sobre la presunta colaboración de la Ertainza, acometa contra los denunciantes y alabe a los presuntos colaboradores de la banda. La explicación es sencilla, es un gobierno anti-español, para el que la lucha contra la banda terrorista no es una cuestión de principios sino de rédito electoral. 

Si el gobierno no desea luchar contra los colaboradores de la ETA, aunque sean indirectos, el lehendakari López sí posee ese poder. Puede abrir una investigación sobre la inactividad de la policía vasca. Antes de eso, puede tomar una decisión más efectiva. Puede cesar a todos esos mandos. Depurar la Ertainza. Si se descubriese que existían órdenes de no investigar a los terras, tendría la obligación legal de abrir una investigación. De todas formas, aunque no existiese la obligación legal, existe una obligación moral. Aunque no posea pruebas de que la sospechosa falta de detenciones de etarras era por causa de una inacción deliberada, debe cambiar a la cúpula de la policía autonómica. Sería una prueba veraz de que realmente está dedicido a cambiar la situación en la Comunidad Vasca. Dudo que lo haga. Quizás realice algunos nombramientos para colocar a gentes de su partido pero en el futuro volverán a pactar con el PNV. La ETA seguirá asesinando a principalmente policías o guardias civiles. Lo que les resulte más rentable.  

Qué le ocurre a un avión cuando le cae un rayo

En el desgraciado accidente del Airbus de Air France se especuló en un principio con que un rayo había sido el causante de la caída del avión. Pronto se descartó esta opción. Gracias a que los aviones están construidos con metales, el impacto del rayo no afecta a los pasajeros. A no ser que dañe algún sistema y el avión quede destruido. En el video de youtube podéis ver qué le pasa a un Boeing 747 cuando le impacta, además en la complicada maniobra de despegue. El video lo obtuve de la curiosa y divertida página: http://www.nopuedocreer.com/noticias/905/la-jaula-de-faraday/ (muy recomendable para comprobar la cantidad de frikis que campan por ahí)

http://www.youtube.com/watch?v=5IRfbC0RHsY

Para asegurar que el rayo no afecta a los sistemas de un avión como el 747 se realizan multitud de pruebas con modelos a escala. En el video de la revista IEEE Spectrum se explica que se somete al modelo del 747 a una descarga de más de dos millones de voltios!!. Para ello utilizan 24 condensadores en paralelo y cada uno de ellos es cargado con 100000 voltios. La chispa que se produce es tremenda como se ve en el video y en la foto. Según se explica, en media cae un rayo por avión y año. No es una probabilidad baja, al parecer se oye un estruendo como el del trueno y da bastante miedo. Pero gracias a las pruebas que se realizan y a la cubierta metálica, el rayo pasa de largo y alcanza tierra. 

Video: http://www.spectrum.ieee.org/video/aerospace/aviation/visit-to-the-lightning-lab

Habrá que esclarecer qué le ha pasado al Airbus. La transparencia es vital no solo para los viajeros, para que podamos viajar seguros e informados, sino también para las compañías. Muchas se encuentran en dificultades por la crisis y las subidas del petróleo. Si para proteger a la industria aeronaútica europea se silencian los posibles fallos de Airbus, flaco favor se estará haciendo a los usuarios y trabajadores de las compañías aéreas. Es obligatorio que se investigue a fondo y si es necesario, que Airbus revise todos sus aviones. Por mucho dinero que le cueste. Es lo que como mínimo le exigirían a Boeing. De todas formas, si Airbus tiene pérdidas debido a este u otra causa, lo vamos a terminar pagando los contribuyentes. Por lo menos que sean seguros sus aviones y no se "desintegren" en pleno vuelo. Ojalá el accidente haya sido debido a una tormenta. Pero que ésta no sea el chivo expiatorio. 

Intrepid Museum...¡Qué lujo!

Hola amigos y amigas.
Aquí tenéis una de las atracciones que más me impactan para visitar en la ciudad de Nueva York desde que ví la película de Will Smith...¿Os podéis creer que la descubrí cuando fuí a ver esa gran película y sin embargo lleva instalado algo así como 27 años?

Se trata de un museo aeronáutico instalado en un portaaviones retirado. ¡Es espectacular!.
Sirvió como cuartel general para el FBI para empezar a investigar los atentados del 11-S. El último remozado fue recibido durante el período 2006-2008. Como se puede ver, quedó tan bien y tan llamativo que este portaaviones de más de 60 años de antigüedad, decidieron darle un excelente impulso en la película antes citada.

http://www.intrepidmuseum.org/

He visto en Youtube un pequeño vídeo sobre el Black Bird que podemos ver en la cubierta. Hombre, no es como el que podríamos ver en el Smithsonian de Washington, pero sin duda, una atracción muy interesante.


Tiene servicio de restauración en las otras plantas por debajo de la cubierta y además por la fotos advierto aviones como un Mirage-3, un F4-PhantomII, un MIG-21, si no me equivoco un Bucaneer, MIG-19 y MIG-17, un F-14 TOMCAT, un A-7 CORSAIR II,un A-6 Intruder y dentro, podemos ver otros helicópteros y aviones de la 2ª guerra mundial y la gran estrella el "Black Bird" SR-71...Ese negro que parece que se cae de la cubierta...jajaja...Espectacular amigos.


Y bueno, aquí tenéis el servicio de "EARTH CAM"...¡ESPECTACULAR! Podemos ver lo que ocurre en el "deck" del Intrepid en tiempo real.
http://www.earthcam.com/usa/newyork/intrepid/

Como sabéis, desde hace una semana la gran alcaldesa Rita Barberá, ha conseguido que se establezca un vuelo directo desde Valencia a Nueva York, aunque se trata por ahora de un 757 ETOPS...Preferiría mejor un 777 ó un 787 "dreamliner", pero menos es nada.

Me encanta poder estrechar lazos con esta maravillosa ciudad. ¡La ciudad de los rascacielos! ¡La ciudad de Spiderman! (es lo que diría un jovencito de los de ahora).

Sigo con mi sueño de poder ir allí, alquilar un Mustang y recorrer parte de la Costa Este hasta Washington para una vez allí, poder visitar el Smithsonian National Air and Space Museum...Donde allí podemos ver piezas históricas para la humanidad, como el B-52, el Enterprise, el Enola Gay o el SR-71 "Black Bird"...

La verdad es que el que no quiere ir allí ahora mismo, aprovechar la relación Euro/dólar y disfrutar de ese fantástico país que es EEUU...ES PORQUE NO QUIERE. Ya no hay excusa amigos.

GO AHEAD MAKE MY DAY.

¡Gran triunfo del voto en blanco!

Buenos días...

Pasadas las elecciones y con lso datos en la mano, voy directamente al grano.

¡700000 votos en blanco! Me parece todo un éxito. Es algo que no se quiere comentar, ¿verdad?. ¿Habéis visto que ni el PP ni el PSOE hablan de ello?

Rajao sabe que esos 700000 le han castigado. zETApé sabe que sus votantes no se ponen la camiseta del domingo (la del CHE o Maradona) y depositan UN SOBRE VACÍO. ZETApé sabe que el PP tiene esos votos perdidos y que él NUNCA JAMÁS podrá ni siquiera anhelar.

Siguen sin hablar de esa opción: EL VOTO EN BLANCO. Pero qué zorros.

Rajao sin embargo de lo que habla es de "la línea de Valencia". Sigue empecinado en su maltrecho liderazgo y la verdad es que da pena.

Por otra parte, lo único que me alegra es que la gente no ha podido esperar a las elecciones autonómicas para dar el respaldo a Esperanza Aguirre y Francisco Camps...Uffff, cuántas caras largas he visto en ciertas personas que conozco que son sociatassss o mejor dicho ya puestos : ROJAS. Pues lo lógico era que si destapaban algún problema con la corrupción, lo dejaran y no lo "amarraran" como si se fuera a perder la "ocasión"...Pero el PSOE no pudo resistir la tentación y quizá han aprendido la lección, que no es la de no volver a intentarlo, OJO, sino la de intentarlo pero de una forma mucho más sutil...Que no se note tanto. Es como con el 11-M: lo intentaron de mil formas (Prestige, Yakolev, asociación con EEUU, etc) y hasta que no perpretaron el mayor asesinato en Europa desde la 2ª G.M. no lo consiguieron.

Rajao, o cambias y das media vuelta y empiezaas a luchas DESDE YA por nuestras ideas, o en las urnas te espero...Como en las del pasado 7-J. IGUALITO. Cada día, minuto, segundo, que pasa y no defiendes tus ideas (si es que las tienes o alguna vez las has tenido) estás perdiendo las elecciones.

Un saludo.

GO AHEAD, MAKE MY DAY.

Cómo votar en blanco en estas y otras elecciones

Llevo media hora intentando encontrar cómo votar en BLANCO y no he podido hacerlo salvo por este blog. He perdido tanto tiempo que me he irritado profundamente. ¿Por qué en ningún sitio se deja claro cómo hacerlo?

Una excepción, aquí:

http://www.noeresmas.com/articulos/elecciones-aprende-a-votar

Es una vergüenza.

Es ahora cuando me convenzo de que estamos en una partitocracia. O votas a uno o votas a otro, y si lo haces por uno es porque es menos malo que el otro...Es lo mal llamado "voto útil".

Yo echo mucho de menos al PP "antiguo". Es decir, aquél PP que puso a España en primera línea de la escena internacional, aquél PP cuyo presidente se codeaba con el hombre más poderoso del mundo. Aquél país en el que se hacía fotos (como la de las Azores) que me hacían sentir orgulloso (y que me recuerdan a aquella foto que se hizo Churchill con Roosevelt y Stalin)- De la cual ningún país se avergüenza, ¿verdad?-) (o como la de Aznar poniendo los pies encima de la mesa junto a G.W.Bush y fumándose un puro) y que hacían que la izkierdona echara espuma por la boca por pura envidia que luego después fue ODIO.

Ahora tenemos un PP que ha abandonado la lucha política. Parece que está muy cómodo dejando que chusma como los de Telemierda o AntenaTONTA u otras que ni quiero mentar, le dicte el camino a seguir.

Rajao, hasta que no te marches no te votaré. Puede que a Camps le siga votando. A Rita Barberá sin duda lo haré. Pero a tí...Te va a salir cara la tontería. Has hecho tantos méritos que no te imaginas lo responsable que te has convertido de que la situación en Ex-paña sea la que es.

Tienes varias formas para remediar esto (para que veas que soy misericordioso):

a).-Salir a la calle todos los sábados.
b).-Dar conferencias de prensa para adelantarte a la iz"k"ierda en lo que Aguirre denominó "la lucha por las ideas".
c).-Re-admitir o rogar a las grandes figuras del PP que vuelvan.

No te adaptes a la gente que es a su vez manipulada por los medios i"k"ierdistas. Si el PSOE ha fagocitado a Iz"k"ierda Hundida y se ha arrimado peligrosamente a la iz"k"ierda más reaccionaria, cavernícola, marxista, leninista, tú no tienes por qué acercarte a la izkierda "para ser más simpático"...La simpatía la tienes en el c***.

Estoy profundamente cabreado como se puede observar. He perdido media hora para saber excatamente cómo se vota en blanco. No hay ninguna institución donde se explique esa opción. Siempre he votado al PP desde que tengo ese derecho y ahora que el PP ha dejado de representarme "por acomplejao" no tengo ni idea de cómo votar en blanco. ¡¡QUÉ ASCO!!. Es como si fuera ajeno a la política...¿Os lo podéis creer?

GO AHEAD, MAKE MY DAY.

Los efectos de la política lingüística en Cataluña

Después de mucho tiempo me asomo al blog. Espero ser más constante en mis contribuciones a partir de ahora. Sería una pena no aprovechar mi nuevo portátil, una buena conexión a internet y este blog para que mis amigos conozcan mis opiniones. 

Pero basta de exordios y al grano. Una de las mayores injusticias que se cometen en España es la imposición en la enseñanza de las lenguas regionales sobre la lengua común. En Cataluña, esta violentación de los derechos de los padres a enseñar a sus hijos en la lengua española se perpetra en todos los cursos de primaria y secundaria, incluso llega a los patios de los colegios. Las horas que le quedan a la enseñanza del mal llamado castellano son muy pocas. Además sospecho que en el futuro, posiblemente ya ocurre, el español se enseñará igual que el inglés, es decir, con explicaciones de los profesores en catalán. La lengua es la base fundamental de la creación de la nueva nación catalana. Los nacionalistas proclaman que Cataluña siempre ha sido una nación, oprimida eso sí por unos españoles que sin embargo son inferiores en todo. Pero si el proyecto estuviera fundamentado en la historia real, los nacionalistas antes desearían la unión con Aragón que la deglución de Valencia y Mallorca en los països catalans. Es la lengua la que da coherencia a la idea expansionista nacionalista en Cataluña.

Existen muchos optimistas que piensan que el español nunca desaparecerá de Cataluña. Que goza de buena salud y que los independentistas jamás lograrán imponer totalmente el catalán. Realmente lo que así piensan no quieren enfrentarse al hecho de que la política lingüística es uno de los pilares fundamentales de la política nacionalista. La imposición además se produce ya sobre muchos niños que no pueden recibir ni siquiera un mínimo de clases en su lengua materna. También los hay ingenuos, mal informados, y mucho indiferentes ante estos dramas. Sin embargo, los efectos de la política encaminada a la erradicación del español en Cataluña son bien visibles y causan mucha tristeza. Por ejemplo, en numerosas páginas de universidades catalanas aparece la siguiente expresión:

des del punto de vista

Cuesta escribir mal "desde el punto de vista". Este error, u horror, es común en las páginas web de estas universidades. No me refiero a mensajes en foros, escritos rápido, mal por personas con poca formación. Se puede encontrar en proyectos fin de carrera. La excusa general es que son de ingenieros, que no hacen mucho caso a la gramática ni a la ortografía. Pero el error es muy grave. Demasiado para lo que a veces se permite a los universitarios en general y los ingenieros en particular. Además indica confusión con el catalán, en el que es correcto separar la preposición desde. El error se encuentra tan extendido que ha llegado ni más ni menos a allí donde debería ser imposible encontrarlo....en la página que ofrece información sobre un máster en Lengua española y Literatura hispánica!!! 

http://www.uab.es/servlet/Satellite/estudiar/masteres-oficiales/objetivos-y-competencias-1204013166424.html?param1=1096482866035

Alucinado dejé de buscar más ejemplos. Aquí aparecía hasta en cinco ocaciones, imposible que fuera un error mecanográfico. Esta página bastaba por todas, es la caricatura, la muestra perfecta de la decadencia del español como lengua de cultura en Cataluña. Dentro de poco ni siquiera como lengua de comunicación normal, quizás quede relegada a algo parecido al spanglish en USA, quizás en un futuro cercano el catañol. Lo peor, muchos tendrán que someterse por obligación a este proceso, sin tener el amparo de las leyes para enseñar a sus hijos en la lengua de los padres.

La industria automovilística en EEUU

Hola.


Últimamente estoy leyendo noticias realmente malas referentes a la industria del motor en EEUU.

Estoy viendo que se está traduciendo en una reducción del tamaño de "The Big Three", es decir, de General Motors, Ford y Chrysler.

Pero la gran pregunta es: ¿por qué EEUU no mima, cuida y protege su industria del motor tal como lo hacen, han hecho y harán los franceses,
alemanes y japoneses? ¿Es que piensan que cuando desaparezca alguna de las 3 empresas podrán fácilmente crear otra? ¿No se dan cuenta del gravísimo error que están cometiendo?

Desde que puedo leer prensa "estadounidense" especializada en el sector me he dado cuenta de que esos "expertos" siempre situaban en las comparativas de coches (sea de deportivos, coches de lujo, berlinas pequeñas o grandes, etc) a los estadounidenses en los últimos lugares. ¿Por qué? ¿Tan bien construidos


están los japoneses? ¿Tanto les gusta Lexus (allí ha hecho furor)? Sobre Lexus habría que remarcar que las condiciones OFF-ROAD son del montón y ni destacan por tener unos ensamblajes como "cortados con cuchilla" porque eso la poseen otras marcas como Cadillac en su modelo, por ejemplo, ESCALADE.

Por ejemplo, siempre que han comentado, comparado o hablado de las divisiones de lujo que tenían antes tanto Ford como G.M. ya sea Volvo, Jaguar, Aston Martin, Saab, Cadillac, Buick o Lincoln, estos expertillos de la prensa especializada "estadounidense", al final acababan "confesando" que :"es que tiene plataforma Ford"..."Es que tiene plataforma G.M." cuando hablaban de un Volvo S40, S60, Jaguar, Aston Martin, Saab 93, refiriéndose al Focus, Mondeo08, Vectra03, etc.

Vamos a ver, ¿qué plataforma tienen los Audi?. La respuesta es fácil: VW. Y nadie critica eso. Máxime cuando las plataformas vW no son mucho mejores que las de OPEL y son claramente peores que las FORD y eso viene cumpliéndose desde el año 92, año en que criticaban ya por aquél entonces a FORD porque para salir de la anterior crisis sólo desarrolló una única plataforma, la del mítico Mondeo. Aquello supuso que mientras que Ford invirtió unos 3400 millones de dólares para desarrollar lo que se denominó "el primer modelo global" y del cuál nació no sólo un único modelo sino una nueva filosofía de hacer coches, Chrysler invirtió una cantidad similar en la creación de un nuevo centro de diseño en Detroit que contrató de inmediatamente a 5000 diseñadores, es decir, trabajo altamente cualificado (luego más tarde Daimler se aprovechó rastreramente de ese centro para sus diseños durante el período que la absorbió de forma fraudulenta en el año 2000, justo -vaya casualidad- cuando había un gran desconcierto tras el revuelo levantado por la izquierda al ganar G.W.Bush) y logró ser la empresa desde 1992 al 2000 que más rápido, y de forma más eficiente realizaba el concepto de un coche y lo lanzaba al mercado. De ahí nació la actual Voyager, el Dodge Viper, el Chrysler Sebrin, la Dodge RAM (Con un motor V10 que aceleraba tanto como un Chevrolet Camaro) , la serie LH y alguno que se me olvidará por ahí.

Respecto de Chrysler apuntar que con Daimler la integración de lso motores diésel no se realizó hasta 3 de los últimos años que Daimler la tuvo. Daimler despidió trabajadores de Chrysler siempre que sus proyectos inútiles y estúpidos como el SMART eran un pozo sin fondo se comían los ingresos del resto de divisiones. Se intentó aprender a ser más eficientes tal como lo hacía Chrysler y a cambio se transferiría calidad y motores diésel a Chrysler. Al final ni uno ni otro intercambiaron métodos de fabricación o elementos en las partes de coches.

Lo que sí quedó claro fue que la citada fusión no fue tal, sino tal como luego anunció el expresidente Jürgen E. Schrempp fue "un avispado jugador de ajedrez que ha sabido consumar esa absorción cuando en realidad se anunció en un principio una fusión. Al final los inversores salieron perdiendo, tal como lo dejó claro el magnate Kirk Kerkorian, uno de los máximos accionistas de Chrysler del momento. Jürgen E. Schrempp al final fue despedido por la mala gestión de todo el proceso.

Lo que no entiendo es por qué la prensa allí en los EEUU desea acabar con la industria del motor.

Quizá sea fácil descubrir por qué: si os fijáis en la propiedad de algunas de las empresas de la prensa especializada en el automóvil, veréis que no están en manos estadounidenses, estan en manos de ...¡¡FRANCIA!! Hachette:
es el ejemplo de CAR&DRIVER:

http://www.lagardere.com/fichiers/fckeditor/File/Relations_investisseurs/Publications/2009/reperes_2009_fr.pdf

ROAD&TRACK:
http://www.roadandtrack.com/
Aunque ésta no aparece en la página de Lagardere...Sí que pertenece puesto que al final de este link podéis ver lo siguiente:
¡¡HACHETTE de nuevo!!


MOTORTREND:
Source Interlink Media-->
http://www.sourceinterlink.com/
Esta es cierto, pertenece a TimeWarner, que todavía es estadounidense.

Pero LO IMPORTANTE ES:¿¿no es resulta altamente sospechoso que desde la compra de estas y otras empresas especializadas en dicho sector, ESTE SE HAYA IDO DETERIORANDO POCO A POCO??

La tarta del sector se ha ido repartiendo poco a poco a favor de las japonesas y últimamente más a favor de las europeas.

¿De verdad hacen tan mal los coches los estadounidenses? Sinceramente NO.

¿Por qué no hacen los mismos comentarios en Europa la prensa especializada? ¿Por qué cuando comparan un Audi o un Mercedes con un Lexus, Accura o Infiniti no se les cae la baba con lso japoneses? ¿¿En Europa Hachette/Lagardêre no hace eso y en EEUU si?? Me parece realmente DEMENCIAL. Ha destruido gran parte del negocio estadounidense esa "mala prensa" (nunca mejor dicho) creada por las directrices francesas.

La estrategia parecía fácil, ¿verdad? Van debilitando mediante la propaganda a través de la compra de sus psopios medios y vamos haciéndoles creer que TODOS saben hacer coches salvo los propios estadounidenses. Es como hacerles adquirir un nuevo complejo. ¿Alguien ha visto cómo tratan lso coches Coreanos? DA VERGÜENZA leerlo. Estoy segurísimo de que el director francés se comprará el nuevo C5, más que un Hyundai.

Estoy harto de leer que si los coches estadounidenses son "para abuelos" o "son anodinos". O si no "que los interiores son baratos". Pero sin embargo los Toyota son ¿de diseño innovador? ¿por favor...los últimos 20 años llevan realizando diseños nada innovadores. ¿Qué me decís de Lexus? Por favor, si el modelo que abrió puertas fue declarado como un MIX entre un Mercedes, un BMW y un Cadillac. De hecho en BussinessWeek pude ver fotos de cómo en varios bancos de pruebas los desguazaban para hacer la copia magistral, que si te descuidabas hasta podías confundir el frontal de un MERCEDES con un BMW serie 5 por detrás. Pero si un estadounidense hace un interior cuidado ...Ostras, que se va un poco de precio. Y si lo hace baratillo, "da mala impresión". En cuanto a las pruebas de "Handling", "skidpad" http://en.wikipedia.org/wiki/Skidpad , slalom, etc, los coches berlinas medias de gran venta estadounidense siempre obtienen mejores resultados pero sorprendentemente eso se deja fuera de contexto.

La pregunta que hay que ahcerse, repito, es: ¿por qué esa misma prensa (francesa, afrancesada, GABACHA) no deja en Europa en último lugar en las comparativas a los coches europeos en favor de las primeras posiciones siempre reservadas para los japoneses en Europa?.

Es que yo antes pensaba, ¿y si se llevaran a EEUU coches fabricados en Europa? Ya que parece ser que no les gustan los coches "made in USA"...A lo mejor...Pues no. Tampoco. Pero sin embargo la gente se lso compra, como pasó con el Focus. Eso les debió sentar muy mal a los de Lagardère...NO LO CONSIGUIERON con ese modelo. Y ciertamente con el primer Mondeo tampoco.

Yo si fuera OBAMA y es un buen consejo, quizá el que más dinero ahorraría: ¿por qué demonios no compran a esos medios que no son estadounidenses y que están hundiendo el sector autóctono con la propaganda típica izquierdosa y antiestadounidense?

Se ahorraría tantos quebraderos de cabeza, tanto dinero y sobretodo, la industria autóctona volvería a ser la de siempre.

Los propios estadounidenses en un afán perdedor y derrotista, tal como abandera el inepto e inútil OBAMA, reconocen que "por qué no dejar estar de una vez una industria que es un error, que no puede funcionar..." JAjaja...¿de qué van estos señores? ¿A los franceses les funciona y a ustedes no? ¿Qué demonios les pasa? ¿También están comprados? ¿O prefieren dedicarse a distribuir lo que los franceses les vendan?

Efectivamente, al final, SE LO CREEN. Ellos mismos se están creyendo que no saben hacer coches. Por ejemplo me asombro cuando dejan de luchar por el segemento de las berlinas medias y se atrincheran en el de los Heavy Trucks y Light Trucks. Pero, ¿por qué? Si hay que competir donde ellos antes no estaban, SE COMPITE. Si poco a poco vas recluyéndote, acabarás por desaparecer.

Pero claro, si por más esfuerzos que hagan luego vienen los de CAR&DRIVER y ROAD&TRACK y te tumban el modelo...Estamos listos. ¿No véis que una vez más falla la parte d ela propaganda? Es como cuando el NO A LA GUERRA. Saben cómo hacerlo, lo hacen y además hacen muchísimo daño.

el problema de todo esto es que ha llegado un presidente que a este paso, va a quedar como el presidente que ELIMINÓ y ANIQUILÓ la industria automovilística de los EEUU. Y una cosa está clara: si una empresa la vendes o desaparece, luego crearla es IMPOSIBLE. Si la tradición desaparece, es decir, la gente que sabe hacerlo, la gente que transmite conocimientos a los aprendices en cada empresa, el saber hacer, etc...ESO luego no se recupera de ninguna forma. El caso más claro sería el de las máquinas para tren de alta velocidad que OBAMA ansía comprar a los alemanes o los trenes de alta velocidad que OBAMA ansía comprar a los franceses, o los aerogeneradores que OBAMA quiere comprar a los alemanes de Siemenes, o las centrales nucleares que muy probablemente si se contruyen, sean construídas por AREVA, otra vez Francia.

¿Véis? ¿y los franceses? ¿pierden alguna empresa? ¿cómo demonios aguantan?

De ahí extraería una conclusión: si algunos no juegan limpio, es decir, al liberalismo...ESTO NO PUEDE SER. Entonces NADIE jugará al liberalismo o si no, que alguienb me diga cuándo una empresa francesa o alemana fue comprada por una estadounidense...A ver, ¿alguien puede decirme cuándo ha sido? Es que ni me acuerdo.

Si ya de por sí EEUU estaba un poco "alelado" al respecto, ahora con OBAMA parece que la cosa empeora.

A ver si se enteran: Esto consiste en ver quién puede soportar más deuda, rescatar más emrpesas, que ninguna te quiebre o si no, serás absorbido y luego escupido y sólo quedará el cascarón, tal como hizo Daimler con Chrysler o como puede que haga InBev con Anheuser Busch,http://en.wikipedia.org/wiki/Anheuser-Busch_InBev que la ha absorbido con una mega deuda que nadie sabe cómo pagará. Sí, la de la cerveza Bud. ¿Cuántas cerveceras quedan en EEUU? Creo que ninguna. Coors y Miller fueron también vendidas.

¿En eso consiste el liberalismo?

Con perdón: MENUDA MIERDA DE LIBERALISMO.

GO AHEAD, MAKE MY DAY.